Новый Toyota RAV4 шестого поколения прошел первые потребительские тесты. Autonews.ru изучил отзывы экспертов иностранных изданий The Drive, MotorTrend, Car and Driver и Motor1.
1 Эволюция без революции
Дизайн нового RAV4 стал угловатее, унаследовав визуальный стиль новой Camry. При этом Toyota не стала изобретать велосипед, а аккуратно доработала и без того узнаваемый облик. Особенно выделяется версия Woodland с матово-черными арками, внедорожными шинами и противотуманками, а также GR Sport со спойлером и прочими спортивными акцентами.
Редизайн RAV4 2026 года сделал облик современнее: новые фары-бумеранги, переработанная решетка радиатора и характерные линии кузова усилили образ без потери узнаваемости.
Примечательно, что эксперты Car and Driver назвали новый RAV4 «утилитарным»: дизайн стал брутальнее, с вертикальным силуэтом и характерным профилем, но при всем этом «внешность кажется немного скучной, экстерьер нельзя назвать примером визуального искусства».
2 Ни грамма роскоши
Корреспондент The Drive отмечает, что интерьер «ничем не примечателен, но очень рационален»: Toyota не гналась за «вау-эффектом», сделав ставку на удобство и эргономику. Похвалу заслужили мелкие детали: двухсторонняя крышка центрального бокса, полка над перчаточным ящиком и удачное размещение держателя телефона.
Эксперты MotorTrend похвалили Toyota за современную мультимедиа-систему: функционал обладает навигацией и встроенным голосовым помощником.
Интерьер, хоть и просторен, не лишен компромиссов: узкие подлокотники, средний по качеству пластик и ограниченный угол открывания задних дверей.
Салон RAV4 стал заметно современнее, но остался верен духу практичности и в чем-то даже аскетизма. Есть большое количество продуманных ниш и отсеков, беспроводная зарядка и удобное размещение органов управления. Однако часть физических кнопок исчезла, некоторые функции теперь спрятаны в сенсорном меню — понравится не всем. Эксперты Motor1 отметили, что уровень шумопоглощения в автомобиле остался на среднем уровне.
Обозреватели Car and Driver высказались о дизайне более радикально: «Все напоминает бюджетные кроссоверы — слишком много твердых поверхностей, а подгонка деталей оставляет желать лучшего».
Тем не менее обзор, простоту интерфейса и большой экран головного устройства эксперты оценили положительно, похвалив японцев за практичность — например, подлокотник, превращающийся в поднос и обилие ниш для мелочей.
3 На ходу без сюрпризов
По мнению корреспондента The Drive, кроссовер остался комфортным и предсказуемым, без спортивных амбиций, модель ведет себя тихо и плавно. Эксперты отмечают логичную работу гибридной установки, но упоминают и минусы.
«Средний уровень шумоизоляции и непременный гул из моторного отсека при работе бензинового мотора», — резюмировали они.
MotorTrend уточняет, что в движении RAV4 нового поколения мало чем отличается от предыдущего: рулевое колесо легкое, но лишено обратной связи, особенно в «гражданских» версиях. В GR Sport ситуация заметно лучше. А вот в Woodland на скорости чувствуются крены из-за подросшего клиренса. Плавность хода средняя: на ровных дорогах все в порядке, но на разбитом покрытии кроссовер становится жестким, особенно с 20-дюймовыми колесами.
Motor1 добавляет, что все версии RAV4 2026 года теперь электрифицированы и именно это стало главным шагом вперед. Но, по мнению журналистов, силовая установка довольно шумная, особенно в версии Woodland.
Car and Driver отмечает, что переход между бензиновым и электрическим режимом довольно мягкий, но через руль и педаль газа водителю передаются вибрации.
4 Старт продаж
RAV4 — автомобиль для комфортабельных размеренных поездок. Плавность хода, предсказуемость и экономичность — это про него. Хотя и радикальными обновления модели совсем не назовешь.
Поначалу новая Toyota RAV4 доберется до американских дилеров — это произойдет уже к концу года. Немного позже, в начале 2026-го, к продажам подключатся Япония и Европа. Всего модель охватит около 180 стран. Cкорее всего, кроссовер доберется и до российских дилерских центров по предзаказам благодаря параллельному импорту.
| Тип | Кроссовер |
| Размеры (длина/ширина/высота), мм | 4595/1854/1702 |
| Колесная база, мм | 2690 |
| Количество посадочных мест | 5 |
| Дорожный просвет, мм | 237 |
| Двигатель | Бензиновый, гибридный, атмосферный |
| Рабочий объем, куб. см | 2487 |
| Макс. мощность, л.с. (при об/мин) | Европа и Япония — от 183 до 304 / США — от 229 до 324 |
| Макс. крутящий момент, Н·м (при об/мин) | — |
| Тип привода, трансмиссия | Передний/полный |
| Макс. скорость, км/ч | — |
| Объем багажника, л | 749 |
Читайте также:
- На пустом баке. Мы испытали новый Voyah Passion EVR российской сборки
- Американский стиль с японским нутром. Тест нового «рамника» Huanghai N7
- Дерзкий против мягкого. Сравнительный тест Geely Monjaro и Chery Tiggo 9
| Кроссовер |
Авторы Теги
